在沈阳飞机制造厂尚在试制歼7 飞机的时候，中国和苏联的关系恶化。
国家领导人开始考虑把东北和沿海地区的国防工业逐步转移的内陆地区。
第三机械工业部根据当时的战备要求，决定将歼7 的生产和改型发展工作转
由当时已经基本建成的成都飞机制造厂和刚刚开始建设的贵州飞机制造基地下属
的飞机制造厂进行生产。
其中成都飞机制造厂作为歼7 飞机的第一复制厂。
贵州飞机制造基地为歼7 飞机的第二复制厂。
并由沈阳飞机制造厂对两地进行技术支援。
1961年3 月，中国政府派出航空技术代表团前往莫斯科开始与苏方进行米格
-21 的引进谈判。
经过二十几天的谈判，3 月30日中苏双方签订了《关于给予中华人民共和国
带有К-13 导弹的米格-21 Ф型飞机的生产许可权、技术资料和关于生产带有К
-13 导弹的米格-21 Ф型飞机方面给予中华人民共和国技术援助的协定》。
同时中国空军还将直接购进12架米格-21 Ф-13 型飞机。
米格-21 Ф-13 型飞机引进装备部队后被称为一九六二年式歼击机。
简称六二式歼击机。
图为歼-7战斗机谱系
1964年11月20日，歼7 飞机正式开始试制零件。
1965年7 月，全机的零件制造基本完成。
开始进行部件装配。
到9 月部件装配完成转入总装。
1965年10月14日，完成了第一架飞机0001号原型机的总装工作。
第二架原型机0002号机则于1965年11月28日总装完毕开始试飞准备。
1966年1 月17日，0002号机也是在葛文墉的驾驶下首飞成功。
1966年12月28日，经航空军工产品定型委员会鉴定：
112 厂试制的歼7 飞机的主要战术技术性能符合原设计要求。
批生产的条件基本具备。
可以提供空、海军航空兵训练和作战使用。
建议生产定型并转入批生产。
沈阳飞机制造厂于1967年正式开始歼7 原型的小批生产。
不过生产时间很短，生产数量也较少。
沈阳飞机制造厂生产的歼7 原型是歼7 飞机的第一种生产型。
由沈阳飞机制造厂按照米格-21 Ф-13 型飞机仿制而成的。
飞机结构基本与米格-21 Ф-13 型一样。
但根据当时工厂生产工艺的要求进行了少量的改动。
图为歼-7原型机。
根据空军前期使用歼7 的经验，歼7 原型并不能完全满足作战需要。
为此空军提出了对歼7 飞机进行改进的要求。
1968年，成都飞机制造厂接受了歼7 改进改型的研制任务。
1969年4 月开始，成都飞机制造厂开始对歼7 飞机进行改良设计。
主要改良项目有6项：
在飞机左侧增加一门30毫米机炮。
机头进气锥由原来三级调节改为随飞行速度作无级自动调节。
进气口的唇口半径由0.5 毫米加大到2.0 毫米。
换装采用了高温涡轮和空心涡轮叶片的涡喷7 乙型发动机增大推力。
将座舱盖加高70毫米和扩大机翼整体油箱，简称“6 改”。
图为歼-7I 型战斗机。
1970年4 月12日，首架“6 改”的歼7 改良型试飞。
共投产34架，被称为歼7 Ⅰ型。
后来又改称歼7A型。
后来由于工艺发展的问题，认为“6 改”的风险太高。
1972年5 月成都飞机制造厂决定先落实前三项改进。
其余项目等工艺成熟后再加入生产型上。
1973年6 月“3 改”歼7 Ⅰ型试飞成功。
1975年，歼7 Ⅰ设计定型。
由于该机并未完全达到空军要求，因此生产数量少。
该型于1981年停产。
图为歼-7I 型战斗机。
图为正在进行雷达隐身性能测试歼-7II战斗机。
鉴于歼7 Ⅰ型飞机并没有能够实现当初所设想的全部改进。
仍然存在一些主要缺陷。
1975年6月国务院、中央军委在批准歼7Ⅰ设计定型时曾提出：
鉴于歼7 Ⅰ型飞机仍未能解决苏联米格-21 飞机本身存在的弹射救生装置不
可靠、航程短的问题。
要求第三、四、五机部尽快组织力量。
抓紧完成改装火箭弹射救生装置。
采用涡喷-7乙型发动机。
720 升副油箱和减速伞等四项研制任务……
为了进一步提高歼7 飞机的战术技术性能，成都飞机制造厂从1975年7 月开
始在歼7 Ⅰ型的基础上开始进一步的改型工作。
解决设计定型时遗留下的主要问题。
当时这种改进型被称为歼7 Ⅰ改。
后来歼7 Ⅰ改被正式命名为歼7 Ⅱ型。
空军后来又改称为歼7B.
图为歼-7II战斗机。
图为歼-7II战斗机
歼7M——图为歼-7M 战斗机。
歼7 Ⅱ飞机研制成功投入生产后，成都飞机制造厂在此基础上根据不同客户
的要求，不断改进出各型外贸出口飞机。
其中第一种就是歼7B型。
对外称为F-7B.
在歼7B的基础上又发展出歼7M.
歼7M装一台进一步轻量化的涡喷-7B （BM）发动机。
两翼冀下各增加了一个外接点。
具有更强的防鸟撞风挡玻璃和一副加强的起落架。
该机适合携带PL-7、PL-2和PL-3导弹。
最重要的是，歼7M装有西方各种航空电子设备。
其中包括GEC 航空电子公司的一种平显仪和目标瞄准计算机。
即956HUDWAC.
一部经改进提高了反电子干扰性能的新型远距测距雷达。
一台新型大气数据计算机。
以及雷达高度表和敌我识别系统、更安全的无线电通信收发两用机等。
歼7M——图为歼-7M 战斗机。
歼7M——图为歼-7M 战斗机。
歼7 Ⅲ——图为歼-7III 原型机。
由于当初从苏联引进的米格-21 Ф-13 是一种昼间型歼击机。
无法在夜间或复杂气象条件下执行作战任务。
因此在歼7 开始装备空军部队伊始，部队就提出了歼7 飞机要具备全天候作
战能力的要求。
为了改变歼7 飞机雷达测距器功能差、机载火力弱等缺点，1972年在出国考
察了全天候型的米格-21 ПФ飞机之后，成都飞机制造厂开始在参照该机的基础
上进行歼7 改全天候型方案的初步论证。
图为歼-7III战斗机
图为歼-7III战斗机
图为歼-7E战斗机
成都飞机工业公司此前对歼7 Ⅰ、歼7 Ⅱ飞机的改进措施只是对歼7 飞机的
使用维护性方面有了一定的改进。
而歼7M、歼7 ⅡH 系列飞机则主要是改进了航空电子设备和武器系统，这些
机型对于飞行性能的提升却并没有多少改观。
图为歼-7E战斗机
歼7G——图为歼-7G战斗机
歼7G是在歼7E型飞机的基础上主要对雷达及火控电子设备进行改进而成的。
作战性能比歼7E有了很大的提高。
成为目前最先进的歼7 型号。
机头取消了原来的雷达测距器。
而换装了国产的小型多功能脉冲多普勒雷达。
使飞机能够在付出较小重量代价的基础上获得了全天候作战能力。
而飞机的机动性能水平并没有什么下降。
配合头盔瞄准具可以充分发挥空空导弹的离轴发射能力。
图为歼-7G战斗机三视图
图为歼-7EB表演机
歼7EB 是空军“八一”飞行表演队所装备的歼7E型飞机。
编号里的“B ”意为“表演”。
与标准的歼7E型相比拆除了机身右侧安装的一门30-1型航炮及其输弹带和炮
弹。
取消了机翼武器挂架。
同时也取消了相关武器的火控系统。
一些与作战有关的系统和设备也被取消。
飞机重心随之进行了调整。
为了适应特技飞行表演的需要，座舱内加装了高精度飞行仪表，机身下加装
了拉烟装置。
换装了中国航空救生装备研究所研制的HTY-6 型火箭弹射座椅，提高了弹射
座椅的可靠性、舒适性以及救生性能。
图为歼-7EB表演机
图为歼-7EB表演机
图为歼-7H型战斗机
图为歼-7MG型战斗机
图为歼-7MG型战斗机
图为歼-7PG型战斗机
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